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  第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准正式施行。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，标志着新能源车能效目标从此具有了与车辆安全目标平等的法律地位，成为车企有必要跨过的准入门槛。

  旧版引荐性国标《电动汽车能量消耗率限值》（GB/T36980-2018），更像一张“健康主张单”：能耗不合格？不要紧，车照样卖，无非是拿不到补助、双积分少点罢了。所以，不少车企揣着理解装糊涂，走上了“堆电池换续航”的捷径——横竖只需续航数字美观，顾客买单就行。

  但现在，新国标直接亮出“红牌”：新车型能耗不合格，一概不予存案。没有存案资历，就算车企把车造出来，也只能停在工厂吃灰。

  这份“瘦身考卷”到底有多严？它按车重分级设限，能耗门槛较旧标直接举高约11%。

  举个直观的比方：2吨左右的抢手家用电车，曾经百公里电耗17度还能混过去，现在有必要压到15.1度以内。别小看这1.9度电的间隔——电池容量不变的状况下，续航能硬生生多出7%，相当于本来能跑500公里的车，现在能多跑35公里。

  放眼当下，新能源车的确越来越“臃肿”，究其根源，主要是续航与装备内卷的成果。

  首先是续航比赛。为凸显卖点，车企纷繁加大车辆续航，而最简略的添加续航方法是堆电池，电池容量从50kWh加到100kWh。但是，物理学规则是严酷的：车越重，滚阻越大，能耗就越高；能耗高了，为了可以更好的确保续航，又不得不塞进更多电池。这种“越重越费电，越费电越要堆电池”的死循环，让车身分量直线飙升。

  其次是装备堆砌。不少车企将新能源车定位成“移动豪宅”，大尺度悬浮屏、杜比全景声、零重力座椅、车载冰箱……恨不得把家里的客厅直接搬进车里。这些享用型装备个个都是“分量级选手”：一套智能座舱体系增重几十公斤，一个按摩座椅的分量更是一般座椅的两倍。现在，部分新能源车的整备质量已超3吨重，这简直是一台行走的轻型货车。

  并发症一：能耗飙升——跑相同的路，喝更多的电这是最直接的结果。一辆2.5吨的电车和一辆1.8吨的电车跑相同的100公里，前者要多耗3-5度电。这就像一个200斤的胖子和一个120斤的瘦子跑马拉松，胖子不只跑得慢，还得带更多的水和食物。

  并发症二：控制拉胯——灵敏的胖子？不存在的。车重越大，惯性越强，控制性就越差。转弯时侧倾显着，像坐船相同晃悠悠；刹车时刻隔变长，遇到突发状况，总比他人慢半拍。这就像让相扑运动员去跳芭蕾，看着粗笨，开着更憋屈。更甭说高速变道时的“磨蹭感”，彻底没了电车该有的灵动。

  并发症三：轮胎“早衰”——3吨重的车身压在四个轮胎上，磨损速度会比正常车快一倍，有车主吐槽：“新车开了2万公里，前轮就磨平了，换一对轮胎花了我小两千。”更风险的是，过度磨损的轮胎抓地力下降，雨天简单打滑，刹车时甚至有或许失控，妥妥的安全隐患。

  并发症四：载重缩水——看着大块头，实则“小饭量”。一辆自重3吨的电车，最大总质量一般也就3.5吨左右。这在某种程度上预示着，留给司机和乘客、行李的空间或许只要五百公斤。幻想一下：一家五口出门自驾游，塞满行李箱后，车子就挨近载重上限。

  面临“强制瘦身令”，车企再也不能靠堆料欺骗了，真实的技能比赛才刚刚开端。

  车身轻量化，用铝合金、碳纤维代替传统钢材，蔚来的全铝车身就比钢车身轻了30%，特斯拉Model 3的碳纤维车顶则直接减重超20公斤，部分高端车型还选用铝镁合金混合车身，逐渐下降簧下质量；

  集成化规划更是降重提效的要害，把电机、电控、减速器打包成“三合一”电驱体系，比涣散式布局减重15%-20%，比亚迪更在此基础上推出八合一电动力总成，集成了整车控制器、高压配电箱等部件，减重起伏再上台阶；

  此外，电池包的集成技能也在继续打破，CTP（无模组电池包）技能减少了模组外壳的冗余分量，小鹏的CTC（电池车身一体化）技能更是直接将电池包融入车身结构，既省掉了电池包下壳体，又提升了车身刚性，一箭双雕。

  好在新国标也留了缓冲期：新车型马上履行，已上市的车型2028年起开端履行。车企有满足的时刻甩掉“虚胖”——比方逐渐筛选低效率的大电池计划，加速新技能量产落地；练出“肌肉”——用核心技能完成“减重不减续航、降重不降体会”的双赢。

  续航够用就好，假如你的日常是通勤代步，每天开50公里以内，400-500公里的续航彻底够用，一周充一次电就行；假如周末喜爱周边游，偶然跑个远程，600-700公里的续航刚好适宜；800公里以上的续航，含义不大。盲目寻求超长续航，相当于花钱买了一堆用不上的电池——不只车价贵了几万，能耗还高，纯属“花钱买罪受”。

  看电耗比看续航更重要，买车时多瞄一眼“百公里电耗”这个目标。相同是500公里续航，电耗14度的车，比电耗18度的车，除了在充电上能省点钱，车身往往还更轻，开起来也更灵动。

  它提示全职业：好的新能源车，不是靠堆装备、堆电池堆出来的“虚胖子”，而是靠技能进化练出来的“肌肉型男”。

  关于车企，这是一次苦楚的“强制瘦身”；但对咱们顾客，这在某种程度上预示着未来咱们将能买到更经济、更环保、更好开的新能源车。